マツダ CX-3のお客様にピレリ オールシーズンタイヤの新製品、SF2 18インチ ご購入いただきました。
サイズは 215/50R18 92W、国内最速にて装着完了です。（バックオーダーをいただいておりました。）
現在、このサイズのオールシーズンタイヤの設定は、GY、ピレリ、ミシュランのみが該当するだけです。
尚、今回は新製品・新入荷という事でピレリに決定いたしました。
このタイヤの場合、速度記号がWですのでサマータイヤと変わらずに使用可能です。
○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
ピレリ オールシーズンタイヤの新製品、SF2 18インチの場合、速度記号がW（270㎞）というもので
高性能なサマータイヤといった位置付けですね。
当店は、ミシュラン CROSSCLIMATE 2（クロスクライメート2） お値打ち価格でご提供中です。
ぜひ、ご来店ください。
本日、日本グッドイヤーさんのお誘いで新作のスタッドレスタイヤ比較テストに参加させていただきました。
気になる新作、ICE NAVI8（アイスナビ エイト）の体感、比較試乗テストです。
福島県の磐梯熱海アイスアリーナ・スケートリンク上での氷上テストになります。
車両は現行のTOYOTA 50プリウス、もちろん、同条件にて比較しました。（計4台）
グッドイヤー新作のスタッドレス ICE NAVI8（アイスナビ エイト）
ICE NAVI7（アイスナビ セブン）との比較テストも同時進行にて行いました。
今回、旋回及びスラローム、ブレーキングテスト等、自信作のICE NAVI8がどこまで進化したのか、非常に興味がありました。
スケートリンク上というのは、もちろん極端な路面状況ではありますが、この滑りやすい状況でどこまで食いつくのか..
いやこれがビックリする位の高性能なのですよ.. オドロキました！
本命のICE NAVI8（アイスナビ エイト）は国内のスタッドレスタイヤの中で間違いなくトップクラスと感じました。.. 恐るべしICE NAVI8！
又、同時比較のICE NAVI7（アイスナビ セブン）の高性能に改めて感動しました。
通常のアイスバーンであればICE NAVI7で十分、コストパフォーマンスでは一番と感じました。
欲を言えば、この氷に張り付くような感覚が強いICE NAVI8（アイスナビ エイト）であれば鬼に金棒でありましょう。
ブレーキを踏んでゴゴ、ゴゴ.. という強烈なストッピングパワーに脱帽です。
旋回中の安心感は何ものにも代え難いといったもので、予算が許すのであればICE NAVI8がお勧めです。
テストで断トツの ICE NAVI8（アイスナビ エイト） 。 向かって右側は ICE NAVI7（アイスナビ セブン）
TOYOTA ハイエース（200系）のお客様にグッドイヤー ベクター フォーシーズンズ カーゴ ご購入いただきました。
サイズは 195/80R15 107/105N なります。
ベクター フォーシーズンズ カーゴ は商用車専用のオールシーズンタイヤになります。
冬用タイヤ規制通行可ですのでアクティブに年間通して運転が出来ますね！
○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
ミシュラン公道用、最強スポーツタイヤ パイロットスポーツカップ2 ぜひお問い合わせください。
タイヤ内側、インナーに送信機を設置するためのゴム製コンテナパーツが装着されてますが、
国内では電波法に適合しないため通信機を含む専用キットが販売されず、機能は利用不可となります。
ノキアン・オールシーズンタイヤ NOKIAN SEASONPROOF（シーズンプルーフ）シリーズ
話題のオールシーズンタイヤ、 メーカー さんから現物を見せていただきました。
とても良い評価をいただいているとの事です。ぜひお問合せ下さい！
マクラーレン(McLaren) 専用 PIRELLI P ZERO TROFEO R が入荷しました。
タイヤサイズは F 245/35ZR19 93Y MC1 XL、R 305/30ZR20 99Y MC1 XL です。
全国発送承ります。お問合せ下さい。
画像は先日、BBS製軽量ホイール装着作業の様子です。
メルセデスAMG A45S のお客様に NOKIAN UrbanWinter ノキアン アーバンウインター
スタッドレスタイヤ 245/35R19 93W XL 4本
ハイパフォーマンスウインタータイヤ、一足先に本日納品させていただきました。
スタッドレスタイヤ 早期オーダー受付中！
いつも感じる事ですが、新作タイヤをテストする時の、ドキドキ、ワクワク感は新鮮ですね。
在り来たりの普通乗用車がスポーツカーのごとく操縦性が劇的に変化したりするのです..
このノキアン HAKKA GREEN 2 も例外ではありません。
まず乗り心地。 走りこむにつれタイヤのアタリが出たのでしょうか、しっとりとした滑らかな感触。
驚くほどタイヤノイズが少ない為、運転に集中出来ました。
特筆すべきはグリップ力で、通常の10％以上の速度でのコーナーリング時にも全くスキール音がせずに軽々と旋回が可能。 横方向のGはコンチ コンフォート・コンタクトCC6に比べ圧倒的でした。
ノキアンタイヤ HAKKA GREEN 2 はスポーツドライビングが相応しく、楽しくなるタイヤなのです。
さて気になる燃費ですが、ホンダフリード1.5 （GB5） の場合、ちょっと飛ばし気味のドライブで、
リッター（1L）あたり、平均17㎞を計測しました。
これはコンチ コンフォート・コンタクトCC6と同レベルですので、経済性でも合格点を与えられると思います。
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以前、某タイヤメーカーが 「自動車はタイヤの一部品に過ぎない」 とまでコメントしたのを思い出しました。
大袈裟ですが、自動車はタイヤを減らすための道具の一部であり、これは重要な事案です。
というものを気付いてもらいたいのでしょう。
それ位、タイヤは大切なのです。 タイヤを変えると車が変わります。 そして風景も..
何よりもっと快適に、楽しく運転できるのです。
