「タイヤ（TIRE）/」タグアーカイブ

自動車におけるタイヤの役割とは..

投稿日: 2013年3月3日作成者: tirelabo

3月に入り、冬タイヤからの付け替え、タイヤ交換が増えて参りました。
（ご購入、ご予約のお客様、ありがとうございます。）

さて話は変わりますが、今日は午前中に時間をいただき地元の中学校へ..

サッカー漬けでもあります中学2年の二男坊が試合との事で見学に行って参りました。

まあ、ちょっとのつもりが、結局最後まで（笑）。

真近で見る他校との真剣勝負に終始ドキドキでした！

最初から最後まで実に機敏に動く巧みな仲間（メンバー）に助けられ..

お陰様でキーパーの彼は難なく勝利を掴むことが出来たのです。

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自動車におけるタイヤの役割とは..

サッカーのポジションに例えますと、もしかするとゴールキーパーなのかもしれません。

地味な存在ではありますが、外からの攻撃を守る要であり、

車では即ち、人と車を守る重要な役目を果たすものでもあります。

私たちが交換したタイヤはハンドルを伝わりお客様の手へ..

つまり車が動き出した瞬間から、私たちとお客様はずっと手を結んでいるのです。

雨の日も雪の日も.. とっさの急ブレーキ時にはすぐに笑顔が戻りますように..

車を安全にという課題を探求し、これからも努力してまいります。

タイヤラボ

横浜ゴム（ヨコハマ）ice GUARD 5 iG50 評価

投稿日: 2013年1月8日作成者: tirelabo

最新の情報です。　スタッドレスタイヤの最高傑作との噂の
横浜ゴム（ヨコハマ）ice GUARD 5 iG50 の評価についてですが
実際に走られた方の感想をいただきました。

「アイスバーンにおいても驚くべきブレーキ性能を発揮し
ズバリ、BS REVO GZを超えてるのでは？.. 」　とうれしい評価です。
これはブリヂストンの次期最新作が待たれるところですね。

ホイールとタイヤとの関係（ローレット加工・滑り止め加工）

投稿日: 2012年12月23日作成者: tirelabo

レース用及びラリー車両、ポルシェ、フェラーリ、スーパースポーツカー等一部のホイールリム部（タイヤビード部の接合部分）にはローレット加工しているものがあります。

これはタイヤビードのすべり止めが目的であり、ホイールのビードシート部表面をギザギザ加工するのが一般的ですが、表面の塗料の中にザラザラした砂を混ぜる場合もあります。

これはホイールとタイヤが強烈な加速や急減速時にズレる（空回りする）のを防止する為です。

ホイールのビードシート部表面にはブツブツした感触の塗料が施工されています。

フェラーリ純正ホイールの滑り止め加工（上側）

フェラーリ純正ホイールの滑り止め加工（下側）

この滑り止め加工、（念のために申し上げますが）スポーツ走行ではそれでもズレてしまう事もあるのです。

例えば、一般のスポーツラジアルではズレは少ないですが、一部のSタイヤにおいてはタイヤ内圧を下げる影響もあり、ハードブレーキング時や加速時においてズレる事が多々あるのです。

[ ホイールバランスの狂い ]

あまり知られていないですが、飛ばす車両ほどホイールバランス調整、タイヤメンテナンスが必要になるのはこの様な事例があるからです。

通販での発送、完了いたしました。

投稿日: 2012年12月13日作成者: tirelabo

今回は通販でのお買い上げです。

スーパーカー用サイズになります。到着までしばらくお待ちください！

○○様、○○様、ご購入誠にありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

ポルシェ911T（1972年式）+ ミシュラン XWX 185/70VR15 タイヤ交換

投稿日: 2012年12月8日作成者: tirelabo

今日はポルシェ911T（1972年式）タイヤ交換のご報告です。

タイヤは純正指定のミシュラン XWX 185/70VR15で限定生産品となります。

この車両は非常に珍しく、当時の正規輸入車で三和（D車）物との事です。

ドアも金庫が閉まるかの如く、まさに新車の香りが残る素晴らしいコンディションでした。

○○様、この度はご購入ありがとうございました。

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ここでミシュランXWXの特性についてご説明したいと思います。

このXWXの独特のトレッドパターンですが、これは一見、一昔前のスノータイヤの様にも思えます。
これは当時の特に荒れた路面や、石畳に落ち葉が積もった状態を含め、全てにおいて性能を発揮できるよう設計されたものであると考えます。
又、積雪（圧雪）に対しても安全に走ることができるという話も聞いたことがありますが、事実、多少の雪であればまず問題無いでしょう。

特筆すべき点ですが、タイヤが温まれば腰が砕けることなく横剛性の高い設計により、意外なほどの高いグリップ力を生みます。

1960～70年代のスーパーカー指定タイヤでもあり、勿論時速300㎞以上の高速テストに合格した唯一のタイヤでもあります。（当時の過酷なタイヤテストでタイヤバーストすることなく、又、XWX以外のタイヤはトレッドが吹き飛んだとも聞いております。）

当時（1970年代）はタイヤのスピードレンジのMAX（上限）がVRレンジしか無かった為か実際に時速300㎞以上公表するスーパーカーもその殆どがこのタイヤで記録に挑んだ訳です。

このミシュランXWXの設計は50年以上も前になりますがヴィンテージカーには無くてはならないものであり、現代にも通用する高性能タイヤなのであります。