タイヤラボDiary2

スタッドレスシーズン到来のこの時期ですが、まだお悩みの方も多いのではないでしょうか？

性能はもちろんの事、特に耐久性、耐摩耗性について、これが一番気になるところではありますが..

さて、今回は人気商品、欧州車から国産車まで対応する

ピレリ アイスアシンメトリコ（ICE ASIMMETRICO）耐久性について検証してみたいと思います。

ピレリジャパン(株)テストカーが持ち込んだ車両に、この新品タイヤ組み付け作業を行いました。

（トヨタ・カローラフィールダー16系ハイブリッド、タイヤサイズ 195/55R16 87Q 4本）

さて、その前に..

去年の冬に限定発売されたアイスアシンメトリコ（ICE ASIMMETRICO）205/55R16 91Q

もう既に15,000㎞以上走行されたものがこちらです。

左がフロントに装着したもの 残ミゾ6㎜。 右がリアに装着したもの 残ミゾ7㎜。

こちらがフロントに装着したもの 残ミゾ6㎜。まだ使えそうな感じです。

こちらがリアに装着したもの 残ミゾ7㎜。 十分にありますね。

車両はピレリジャパン(株)テストカー（トヨタ・カローラフィールダー14系、排気量1500cc）にて使用。

何とローテーションなしでこの状態です。

左がフロントに装着したもの 残ミゾ6㎜。右がリアに装着したもの 残ミゾ7㎜。
（デプスゲージにて計測。因みに新品タイヤは約8.5～8㎜です。）

15,000㎞以上走行されたものとしてはこれは十分な結果であると思います。

使用頻度は北関東から東北がメインであり、もちろん雪道だけでなく、一般道そして

高速道路も多用したと聞きましたが、一部国産スタッドレスでは無理かもしれません。
（11月から3月まで一冬付けたままの状態です。）

あと、気になる燃費ですが、カローラフィールダーでの使用の場合、夏タイヤと遜色無く、ほぼ同等。

厳密には落ちても同サイズのピレリP1ヴェルデに比べ、約5％減で済んだとの事です。

さて早速、今回のピレリジャパン(株)テストカー（トヨタ・カローラフィールダー16系ハイブリッド）に

同、アイスアシンメトリコ（ICE ASIMMETRICO）195/55R16 87Q 組み付け作業を行いました。

ユニフォミティマッチングバランス調整（UMB調整）を完了し、次回の感想が楽しみですね。