タイヤラボDiary2

やっと涼しくなり、秋の気配を感じるようになりましたね..

さて、市販車史上、最強で最速のポルシェ 997GT2 RS タイヤ交換のご報告です。

国内でも希少で、まず実物を見たことがない方が多いと思われます 997GT2 RS ですが、

私も初めて見るその外見には、特別なオーラを感じました。

620ps（馬力）／71.4kgm という 997GT2 RS 、（パワーは何とも凄いですね！）

純正タイヤはミシュラン PILOT SPORT CUP（パイロット スポーツ カップ） N1 が標準となります。

 
今回、ドライグリップを追求したスーパースポーツカー専用タイヤ

PIRELLI（ピレリ） P ZERO™ TROFEO R （ピー・ゼロ　トロフェオ アール）1台分ご購入いただきました。

F（フロント）245/35ZR19 XL 93Y、R（リア） 325/30ZR19 XL 101Y になります。

（タイヤラベルにはRaceと書かれています。）

このタイヤ、組み付け精度を出すにはコツが必要です。

弊社にはホイールバランサーが2機ありますので、左右ホイールの誤差を同時に比べる事が可能です。

シェンク製ホイールバランサーにてマッチングバランス調整を行います。

センターロックシステムになっておりますので、車体への取り付けは専用トルクレンチにて行いました。

さて、話は変わりますが..

997GT2 RSのブレーキは、PCCB（ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ）というもので構成されています。
興味のある方に朗報です。以前のRS系で1SET 100諭吉×4、位掛かるそうですが（大汗）、

最近は大分改良され、半値程度で済むとの事です。
ブレーキダストも少なく、PCCBはとても軽量で耐久性に優れています。

レースの世界ではカーボンセラミックブレーキは外気温が5℃前後、雨（ウエット）の状態では効きが悪く、

温まるまでは危ないと聞いておりましたが、最近のPCCBに関してはまず問題ない様です。

又、歴代ポルシェ、レンシュポルト（RSシリーズ）の興味深いお話..  沢山お聞きする事が出来ました！

○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願い申し上げます。