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早速、ホンダフリードに、ノキアン HAKKA GREEN 2 185/65R15 92H XL を装着します。

ハッカグリーン2 の特徴ですが、まず排水性の良さそうなトレッドパターン。

気になるのが、センターの 3・4・5・6・7・8 の数字。

これは新品時が8ミリで、摩耗するにつれてその数字が消える..  という仕組みです。

（ノキアン社が特許を取得しているそうです。）

2万㎞走行したコンチ コンフォート・コンタクトCC6は、残溝がセンター部で約5.5mm 残っていました。

最後まで使用した場合、約4万㎞走行できる可能性があります。非常に優秀なタイヤですね。

早速、ハッカグリーン2を試乗してみることに..

第一印象は全体的にソフティケートされたハンドリング。

特に段差時のショックの収束が非常に良いことが判明。 静かで快適な乗り心地。

低速ではハンドルの中立付近の感覚がやや鈍いものの、スピードを出すにつれ徐々に安定するのです。

これは高速走行時に神経質にならず疲労を感じさせないセッティング。

アクセルを戻した場合、転がり抵抗が少なく感じられ、これはかなり燃費が向上すると感じました。

次回は燃費をお伝えしたいと思います。

今回、最近話題のタイヤメーカー NOKIAN TYRES　ノキアンタイヤ をご紹介してみたいと思います。

その中で一般車向けの HAKKA GREEN 2（ハッカグリーン2）に焦点を当ててみたいと思います。

ここで注視したいのはラベリング。 転がり抵抗、ウエット性能を示す日欧ラベリングの違いです。

日本での規格、低燃費性能はAAA～Cまでのランクとなりますが、ヨーロッパではA～Fに分類されます。

又、ウエット性能 a はヨーロッパではAに該当する事です。

HAKKA GREEN 2 は ヨーロッパラベリングAAで非常に優秀なタイヤであり、ウエット性もAである点。

何はともあれ、これはテストする必要があるという事で早速手配してみました。

車両はホンダ フリード1.5(GB5）センシング で、現在はコンチ コンフォート・コンタクトCC6を装着。

タイヤサイズは 185/65R15 88H で 昨年の11/28 から現在まで約2万㎞走行しています。

コンチネンタル コンチ コンフォート・コンタクト CC6 + HONDA フリード タイヤ交換

CC6は、装着時からのとても「静かな」感覚はそのままで荒れた感触なく快適に使用しています。

それでいて止まる、曲がるという運動性能の低下も少なく、素晴らしいタイヤであると満足しております。

CC6に対し、今回のノキアンタイヤ HAKKA GREEN 2はどんな印象なのか、興味深々です。