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ポルシェ 992 + ミシュラン パイロットスポーツ4S(Pilot Sport 4S) NA0 ポルシェ承認タイヤ交換 UMB調整

右側の純正タイヤは残溝約3mm程度で摩耗の為、交換となります。

国内の規定1.6mmでは役不足の為、ハイパフォーマンスカーの場合、お早目の交換をお勧めします。

 

ポルシェ 992のお客様にミシュラン パイロットスポーツ4S ポルシェ承認タイヤ 4本ご購入いただきました。

PS4S  NA0 エヌエーゼロのポルシェ承認タイヤです。

 

サイズは F 245/35ZR20 95Y XL NA0、R 305/30ZR21 104Y XL NA0 になります。

※ 今回も最良のセッティングにて完了しました。(UMB調整完了しました。)

 

ミシュランのポルシェ承認タイヤの特徴ですが、組み付けにはコツがあり難易度が高いと感じます。

UMB調整が決まれば最高に素晴らしいタイヤなのですが、普通の作業では本領は発揮しません。

つまり、セッティングに関してはミシュランタイヤに熟知している者にしか判らないのです。

我々は長年ミシュランタイヤの研究を重ね、ユニフォミティの真髄を極める事が出来ました。

 

弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。

尚、取り付け時はセンター出しを行い、純正ボルトはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。

 

○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

PORSCHE 996 カレラ + グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 18インチ タイヤ交換

ポルシェ996 のお客様にグッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 18インチご購入いただきました。

サイズは F 225/40R18 (92Y) XL、R 265/35R18 (97Y) XL です。

 

○○様、いつも弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。

今後ともよろしくお願いいたします。

 

ポルシェ993 + ピレリ P ZERO ROSSO ポルシェ承認 17インチ タイヤ交換

ポルシェ993 のお客様にピレリ P ZERO ROSSO ポルシェ承認 17インチ 4本ご購入いただきました。

サイズは 205/50ZR17、255/40ZR17 前後N5 になります。

 

993最終モデルを新車時より大切に保管されているとの事で、ミュージアム級のコンディションでした。

 

弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。

尚、純正ナットはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。

 

○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

ポルシェ マカン + ピレリ P ZERO ポルシェ承認 21インチ タイヤ交換

お客様の要望でホイール洗浄を行いました。

ホイールにクラックやエア漏れがあるかどうか確認します。

 

ポルシェ マカンのお客様に ピレリ P ZERO ポルシェ承認タイヤ 4本ご購入いただきました。

サイズは 265/40ZR21 101Y NO、295/35ZR21 103Y NO になります。

 

弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。

尚、純正ボルトはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。

 

○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

ポルシェ991 カレラカブリオレ + ピレリ P ZERO ポルシェ承認 20インチ タイヤ交換

ボンネットトランク内にホイールロックがこのケース内にありますので、交換の際は必ずご確認ください。

 

ポルシェ991 カレラカブリオレのお客様に ピレリ P ZERO ポルシェ承認タイヤ 2本ご購入いただきました。

 

高速道路上でタイヤトラブルとの事で、急遽特殊フルフラットタイプの積載車を手配、取り敢えず弊社在庫分の予備タイヤを一時レンタルし、入荷迄しばらく走行出来るよう作業いたしました。

(明日がツーリングの予定とお聞きし、お役に立てて良かったと思います。)

 

一応、高速道路上でのタイヤバーストの為、念の為ホイールの歪み等も確認しましたが、今回は全く問題なく交換作業が可能となりました。

サイズは 245/35ZR20 95Y NO、ポルシェ承認タイヤになります。

 

※ タイヤご注文の場合、入荷迄の間、タイヤレンタルサービス(無料)も行っております。

  (詳しくはスタッフまで)

 

弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。

又、位相合わせによる作業による回転ブレを1000分の1ミリ単位で修正を行い、日々探求しております。

尚、純正ボルトはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。

 

○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

ポルシェ 997カレラS + ミシュラン PILOT SPORT PS2 ポルシェ承認 19インチ タイヤ交換

ポルシェ承認タイヤは特殊な形状をしており、リムのフィッティングが出にくいため

(組み付け精度を上げるために)数回の組み換え作業が必要となる場合があります。

 

ポルシェ 997カレラS のお客様にミシュラン PILOT SPORT PS2 19インチ 4本ご購入いただきました。

サイズは 235/35ZR19 (91Y) XL N2、295/30ZR19 (100Y) XL N2 ポルシェ承認 になります。

 

○○様、いつも弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

ポルシェ マカンGTS + ミシュラン ラティチュードスポーツ3(LATITUDE Sport3) ポルシェ承認 20インチ タイヤ交換

ポルシェ マカンGTS のお客様に ミシュラン ラティチュードスポーツ3 ご購入いただきました。

サイズは 265/45R20 104Y NO、295/40R20 106Y NO ポルシェ承認になります。

タイヤが国内欠品の為、2か月以上お待ちいただきました。

 

弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。

尚、純正ボルト・ナットはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。

 

○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

ポルシェ 911(930)ターボ + ヨコハマ ADVAN A052 17インチ タイヤ交換

ポルシェ 911(930)ターボ のお客様に横浜ゴム ADVAN A052 17インチ 4本ご購入いただきました。

サイズは F 225/45R17 94W、R 255/40R17 98W になります。

1989年製の930ターボにルーフ製パーツを武装した素晴らしい究極の930ですね~。

 

弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。

尚、純正ボルト・ナットはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。

 

○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

ポルシェ マカンGTS + ピレリ P ZERO ポルシェ承認 20インチ タイヤ交換

ポルシェ マカンGTS のお客様に ピレリ P ZERO ポルシェ承認タイヤ 4本ご購入いただきました。

サイズは 265/45ZR20 104Y NO、295/40ZR20 106Y NO になります。

 

弊社は細心の注意にてユニフォミティマッチングバランス調整を行い、高速シミーに対応するよう作業を行っております。

又、位相合わせによる作業による回転ブレを1000分の1ミリ単位で修正を行い、日々探求しております。

尚、純正ボルトはポルシェ社指定の締め付けトルクにて調整します。

 

○○様、弊社をご利用いだだき誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

 

ユニフォミティマッチングバランス調整(UMB調整)について考察する②

ユニフォミティマッチングバランス調整(UMB調整)とは重量バランスを0するだけでなく

タイヤとホイールのマッチング(位相合わせ)をすることにより理想的な円運動を実現するための方法です。

 

重量バランスが0(ゼロ)であってもタイヤホイールが振れている場合は、まず好ましくはありません。

同時に真円に近い状態を造り出すことが重要です。 無振動(理想)に近づく事になります。

 

今回、ポルシェ純正ホイールにポルシェ承認タイヤ、ミシュラン PILOT SPORT CUP 2 (パイロット スポーツ カップ2)を例に挙げてみます。

 

世界最高精度のタイヤホイールでセッティングを行います。 

サイズは 295/30ZR20 (101Y) XL N1

 

エアバルブに付いているオレンジの部品はポルシェ純正TPMS空気圧センサー。

内部にバッテリーが入っており、通常は約5年で交換となりますが、7~8年は持つとの事です。

 

タイヤビード部に溜まったエアを逃がしながら密着させます。

組み付けのセッティングですが、タイヤメーカー及び種類により施工(作業)方法が違います。

セッティングはその中から一番良い方法を見つけ出す事が重要です。

 

この状態であれば理論上、時速350㎞位までは路面に吸い付くような感覚で走行できると思います。

 

バランスウエイトの重りはせいぜい時速70~80㎞位までに影響があるのですが、時速160㎞以上の場合は重量バランスの影響は少なくなります。

 

真円度が高ければ高いほど車体に感じる振動は比例して少なくなります。

逆に例えますと時速180㎞以上の場合、よほど重量バランスが不良でない限り走行には影響はありません。

 

ユニフォミティマッチングバランス調整(UMB調整)を行うことのメリットは

実際に転がり抵抗が少なくなるため、以下の効果が期待できるのです。

 

〇動力性能の向上

〇長距離の走行で疲労が少ない

〇燃費が向上する

〇ロードノイズが少ない