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本日はフェラーリF355 F1 タイヤ交換のご報告です。

タイヤはピレリ P ZERO 225/40ZR18 XL、265/40ZR18 XL　1SET ご購入いただきました。

ホイール洗浄、UMB調整を完了いたしました。

○○様、遠方よりご来店ありがとうございます。　今後ともよろしくお願いいたします。

フェラーリ488スパイダーのお客様にブリヂストン承認タイヤ
POTENZA（ポテンザ）S007 20インチをご注文いただき、交換作業が完了しました。
タイヤサイズは F 245/35ZR20 95Y XL 、R 305/30ZR20 103Y XL です。

交換作業の注意点ですが、（もちろんこの車だけではありませんが、ミスは許されません。）
フェラーリ社指定のジャッキアップポイント、及び指定トルクにより厳格に決められております。

488スパイダーの場合、左側ドアに指定タイヤメーカー、そして指定空気圧が明記されています。

この車両は比較的ソフトなS007が指定で、前後2.1bar とあります。

指定空気圧が2.1という数値に驚かれる方も多いかと思います。

これはあくまでも冷間時（冷間は走る前のタイヤが冷えている時）に合わせることが重要で

タイヤが温まれば1～2割は自然に高くなります。ですので高めに調整する必要はありません。

（レースの世界では内圧を1.8～1.9位まで下げることは常識です。）

488GTBの場合ですと、ミシュランPSS、ピレリ P ZERO等が指定です。

タイヤ交換作業は私を含め熟練した職人3名が担当しました。

このフェラーリ承認のBS S007の場合、耐久性より性能重視ということで、走行約5,000㎞～にて交換となります。

○○様、弊社をご利用いただきまして誠にありがとうございます。

今後ともよろしくお願いいたします。

フェラーリF512M タイヤ交換のご報告です

ピレリ P ZERO ROSSO（ピー・ゼロ・ロッソ） 235/40ZR18、295/35ZR18 タイヤ交換が完了いたしました。

○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。

現在、年末ということでバタバタとしておりますが、クルー全員、一生懸命仕事に励んでおります。

沢山のお問い合わせ、ご注文、誠にありがとうございます。

フェラーリ Mondial t（モンディアルt）カブリオレにPOTENZA（ポテンザ）RE050

215/50R17 91W、255/45R17 98Y 4本 交換作業を行ないました。

○○様、いつも弊社をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

タイヤ編です。

特にフェラーリ乗りの方必見です！　マシン、そしてドライバーの命を守るタイヤ、沢山使います！

次回に続きます。

次回に続きます。

タイヤ見聞録、百聞は一見にしかず。

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ、それでは イッテみましょう。

次回に続きます。

7/9（日）はピレリさんからのお誘いで、富士スピードウェイにて行われました、

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ を観戦してきました。

正式には Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Asia Pacific 2017 Rd.4（Race7&8）というレースで、

アジアでのラウンド、日本での開催は富士スピードウェイ、ラウンド4になります。

さて、今回の目玉は今年から始まった、フェラーリ488チャレンジ。（Ferrari 488 Challenge）
このパフォーマンス、走行性能が実際にどれくらい向上したのか、この目で見てみたい！

といったところです。 （488チャレンジだけで今回、約20台出場です。大汗！）

マシンは市販の488 GTBと同様、3.9リッターV8ツインターボ・エンジンを搭載。

同シリーズで初めてターボチャージャーを採用したモデルで、最高出力はチャレンジ・シリーズ歴代最強の670馬力を発生するとありますので、458evo と比べると正に別物ですね。

今回のFSW（富士スピードウェイ）では、中国、香港、台湾、インドネシア、マレーシア、

オーストラリア、ニュージーランド.. その他、そして日本から出場との事です。

又、今年は、今まで3年に渡りフェラーリ・チャレンジの主役を務めてきた 458 Challenge EVO で参戦するチーム、ドライバーもいます。

馬力が向上した分、タイヤの摩耗が気になるところですが、

各チーム、1台のマシンでこの2日間で 2SET～3SET使用したとの事。（8～12本）

フェラーリ488チャレンジのタイヤは特製のピレリ P ZERO スリックを使用。
サイズは458 Challenge EVO   F 255/650-19、R 305/690-19 から

F 275/675-19、R 315/705-19 というサイズでさらに一回り太くなりました。

フロントタイヤ 275/675-19 （幅275ミリ、外径675ミリ、タイヤ内径19インチ）

リアタイヤ 315/705-19 （幅315ミリ、外径705ミリ、タイヤ内径19インチ）

488チャレンジ（レースカー）のフロントビュー　（フェラーリ ジャカルタ）

これは市販車ベースの488スパイダー（セイフティカー）。

こうして比べますと全く違う車に見えてきますね。

次回に続きます。