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2024　WEC　富士スピードウェイ FIA 世界耐久選手権 富士6時間耐久レース ご招待いただきました。

供給するタイヤメーカーは、HYPERCARクラスがミシュラン、市販車改造クラスのLMGT3がグッドイヤーです。

モンスターマシンの脚を支えるのは4つのタイヤで、最新鋭の技術が市販タイヤにもフィードバックされています。

レーシングドライバーは命を懸けてタイムを削り、勝利に向かって周回を重ねます。

コクピットの中ではタイヤバーストしないように、ずっと祈り続けているのです。

タイヤはなくてはならないもの、最重要部品です。 そして命を守ります、忘れないでくださいね。

〇〇様、ご招待ありがとうございました。

2023 WEC　富士スピードウェイ FIA 世界耐久選手権 富士6時間耐久レース は　こちら

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2023年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 とフランス西部自動車クラブ が共同で開催するFIA 世界耐久選手権 の第11回大会です。

今日の主役はHYPERCARクラス、日本が誇る　TOYOTA GAZOO Racing の TOYOTA GR010 HYBRID　と　フェラーリ499Pです。　

結果は見事　TOYOTA GAZOO Racing　のワンツーで総合優勝を見事勝ち取りました。

前回の世界耐久選手権（WEC）は 第4戦ル・マン24時間レースに先立ち、主催のFIAとフランス西部自動車クラブ（ACO）は突然の性能調整を実施。　レースに関する性能調整が土壇場で変更されました。

（つまり、具体的にはもっと重くしないと　レースには出られませんよ..  と）

TOYOTA GR010 HYBRID が速すぎるため、予定外の性能調整。　

でも、トヨタ GR010ハイブリッド の最低重量がWEC過去2戦から37kg 引き上げられたにもかかわらず、見事な走りで圧勝しました。

あまりにも速すぎるため、レースを面白くするための措置との事ですが、（政治的な問題もあると思いますが、） 国内自動車メーカーそしてTOYOTA を虐めないで、と声を出したいです。

TOYOTA GAZOO Racing GR010 HYBRID 優勝おめでとうございます。

HYPERCARクラスは全車ミシュランが指定となります。

今回の見所ですが、個人的には　GTE Am アマクラスが良かったですね。　とても感動しました。

（市販車のスタイルで、まあ、中身は別物ですが..  ）

ピンク（PINK）の 85 ポルシェ 911 RSR-19　IRON DAMES  アイアン デイムス 　3人女性ドライバーです。

終盤までトップ独走でクラス優勝かと思いました。　恐ろしく速い周回で驚きました。

ご覧いただきありがとうございました。

オマケの富士山です。

さて、今回はイギリスのスポーツカーのレーシングチーム HERTZ TEAM JOTA　スポーツ　

ピットサービスにお邪魔することが出来ました。

LMP2クラスはタイヤメーカーはグッドイヤーのみで戦います。

（グッドイヤーはWECのLMP2に単独サプライヤーとしてレーシングタイヤを供給しています。）

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まず、日頃からお世話になっております、グッドイヤーさんのブースにお邪魔しました。　

レース用、そしてスポーツタイヤが紹介されていました。

ロータス・エミーラには　EAGLE F1 SUPERSPORTが純正装着されています。

ベストハンドリングカーとして評価が高いですね。

ランボルギーニ・ウラカン　レース仕様

2024年、WEC世界耐久選手権のLMGT3カテゴリーに、ランボルギーニ・ウラカンを投入へ.. とあります。

グッドイヤーはWECのLMP2に単独サプライヤーとしてレーシングタイヤを供給しています。

タイヤエンジニアより、グッドイヤーレース用タイヤの特性や性能をお聞きすることが出来ました。

白いマーキングに注目。　ここにはICチップが組み込まれており、タイヤ温度、摩耗状況等のデータが瞬時にサービスピットに送られ、レース配分やタイヤ交換の時期が判断できるとの事。

耐久レースにて限界走行を続ける場合、予期せぬトラブルを回避するために最良の判断が必要とされます。

これは市販タイヤにも生かされているとの事です。

全ては安全のために。 恐るべし、グッドイヤー・テクノロジー！

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昨日は富士スピードウェイにて行われた、WEC 第6戦 富士6時間耐久レース 観戦してきました。

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