タイヤラボDiary2

F1クリエンティのプログラム走行..  MAX全開！

最新の488GTB ホットラップ（スポーツドライビング）が開催されていました。

今回、日本が誇るWRC総合優勝ドライバー A氏の助手席（488GTB）に同乗させていただきました。

鈴鹿レーシングコース、全開です！

まだまだ現役バリバリのドライビングに脱帽です。（Aさん、ありがとうございます。）

最後にこの機会を与えてくださったスポンサー及び関係者様、そしてスタッフの皆様、

この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。ありがとうございました。

Ferrari Racing Days 2015 こちら。

Ferrari フェスティバル 2009 こちら。

ラ・フェラーリ と FXX K　夢の競演です。

次回に続きます。

FXX K ブレンボ製専用カーボンセラミック・コンポジットディスクブレーキ

FXX K タイヤはピレリP ZEROスリック。

サイズは フロント 285/650R19 10½J、 リア 345/725R20 13J

こちらがウエット用

FXX K 走行後のタイヤチェック、張り付いたデブリを剥ぎ落とします。

次回に続きます。

FXX K HY-KERSシステム充電中

次回に続きます。

次回に続きます。

フェラーリのワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・アジアパシフィック」ですが、

歴史は古く、確か1994年からだったと思いますが.. 日本ではお金持ちのレースとして話題となりましたね。

フェラーリ チャレンジとして当初は348tb（348GTB）がベース車両として使用されました。

フェラーリ 348チャレンジ

フェラーリ 360チャレンジ

フェラーリ 430チャレンジ

フェラーリ 458チャレンジ

現在ではフェラーリのコルセ・クリエンティ部門（クライアントレース部門）が開催しているワンメイクレースとなりましたが、このコルセ・クリエンティ部門　以下、引用させていただきます。

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[フェラーリ FXX の場合]
十分高いポテンシャルを秘めているFXXだが、このFXXは革新的な技術協力プログラムの一環でもある。
それは、アマチュアながら高い運転技術を持つ顧客が、自らテストドライバーとなり、
FXXを運転することでニューモデル開発の一翼を担い、また車両のデータ取りに活躍するというものである。

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簡単にご説明しますと、

レースを通じてフェラーリファミリーの一員としてフェラーリ社に貢献するというものです。

もちろんその為には数千万円～数億円（FXX Kで3.7億円）の車両代 + 走行費用 + 経費が掛かります。

フォーミュラ1（F1)　の場合、私には想像すら出来ません。

因みにFXX K、FXX等はレース専用車両の為、基本フェラーリ社が管理です。（自宅には持ち帰れません。）