「ポルシェ（PORSCHE）/」タグアーカイブ

ポルシェ996（911）+ ミシュラン Pilot Sport PS2（パイロットスポーツ）タイヤ交換

投稿日: 2011年3月2日 作成者: tirelabo

 

 

さて、先日のミシュランのポルシェ承認タイヤ、ミシュラン Pilot sport PS2 N3 交換のご報告です。

（タイヤサイズは F 205/50ZR17 89Y N3、R 255/40R17 94Y N3 になります。）

今回、ピレリ P ZERO ROSSO（ピーゼロ・ロッソ）からの交換となります。

○○様、この度はご購入ありがとうございました。

 

 ポルシェ（PORSCHE）承認タイヤ3 はこちら。

 

ポルシェ997（911）GT3 RS + ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08（アドバン・ネオバ）タイヤ交換

投稿日: 2011年2月26日 作成者: tirelabo

外側がスリック状態..  役目を果たした ピレリ P ZERO™ TROFEO （ピー・ゼロ　トロフェオ）。

 

弊社独自のドライエアーを充填します。

マッチングバランスの後に取り付けです。

今日はポルシェ997 GT3 RS タイヤ交換作業のご報告です。

ピレリ P ZERO™ TROFEO （ピー・ゼロ　トロフェオ）からの交換となります。

 

装着するタイヤは ポルシェ御用達、ヨコハマ（横浜ゴム） ADVAN NEOVA AD08（アドバン・ネオバ）
タイヤサイズは F 235/35ZR19（87W）、R 295/30R19（100W）になります。

待ち遠しいと言えば、ポルシェ997 GT3 RS リア専用サイズ 305/30R19、（出ていないのが残念ですが、）
ぜひ造っていただきたいサイズですね。（あともう一つ、325/30R19も！）

○○様、この度はご購入ありがとうございました。

 

横浜ゴム ADVAN NEOVA AD08 （アドバンネオバ）2.0

投稿日: 2011年2月25日 作成者: tirelabo

 

先日に続き、ヨコハマ（横浜ゴム） ADVAN NEOVA AD08 をご紹介してみたいと思います。

このタイヤの特徴としては、スリップサインギリギリまで、グリップ力が（タレずに）安定している事。
ドリフトコントロールがし易く、限界を超えてもマージンを掴みやすくコントロール性に富んでいる事。
雨天時でも高いグリップ力により、卓越したブレーキ性能..  ですね！

 

＊この19インチのタイヤは ポルシェ997 GT3 RS 用としてお客様からオーダーを頂いたものです。

 タイヤサイズは F 235/35ZR-19（87W）、R 295/30R-19（100W）になります。

 

ポルシェ（PORSCHE）承認タイヤ3

投稿日: 2011年2月21日 作成者: tirelabo

 

 

こちらのタイヤはミシュランのポルシェ承認タイヤ、Pilot sport PS2 N3 バージョンです。

（タイヤサイズは F 205/50ZR17 89Y N3、R 255/40R17 94Y N3 になります。）

 

特に205/50ZR17 89Y N3の方は通常品とは違い、専用パターンにより独特のトレッドデザインになります。

最新のN3バージョンの特徴としては、以前のモデルに比べトレッドの剛性感はそのままに

特にサイドウォールは柔らかめに改良されています。（快適性が重視されたともの思われます。）

 

ポルシェ（PORSCHE）承認タイヤ2 はこちら。

 

ポルシェ911（964）カレラ2 + BS ポテンザRE-11 タイヤ交換

投稿日: 2011年2月13日 作成者: tirelabo

 

 

今日はポルシェ911（964）カレラ2 タイヤ交換のご報告です。
ブリヂストン ポテンザRE-11 225/50VR-16 92V、リアタイヤ2本です。
今回、ポルシェ承認タイヤではないのですが、お客様のご指定でこちらになりました。

 

さて、このモデル（カレラ2 ）のタイヤ交換の目安ですが、
通常は前輪（フロント）タイヤが磨耗するまでに後輪（リア）2回の方が多いようです。
○○様、ご購入ありがとうございました。

ポルシェタイヤ交換は タイヤラボ Diary にもございます。

 

ピレリ P ZERO TROFEO（ピーゼロ・トロフェオ） 2.0

投稿日: 2011年1月25日 作成者: tirelabo

 

 

 

ポルシェ997 GT3RS タイヤ交換

 

昨年を振り返ってみて、もちろん色々なタイヤ交換をさせていただいたのですが、
一番の衝撃といえばこのピレリ P ZERO TROFEO （ピー・ゼロ　トロフェオ）でした。

（もちろん、NEWモデルのタイヤでミシュランやブリヂストンも素晴しいものが沢山ありますが.. ）

まあこれはポルシェ、フェラーリ等に装着するハイパフォーマンスタイヤなんですが、
私共タイヤ屋の常識を超える位（ちょっと大げさですが）のものがありました。

 

まず、持ってみると非常に軽い。

タイヤビードの構造があのレーシングタイヤ、ピレリ P ZERO スリックに近い。

ホイールバランスもそうなんですが、これは公道を走行可能なF1タイヤみたいなものでしょうか。

 

さて、2011年。 いよいよ今回から「タイヤラボDiary2」が発進します。

今までの■タイヤ見聞録 ■タイヤQ&A

はそのままにしてありますので、もちろんご覧になることが可能です。

これからもよろしくお願いいたします。

 

ポルシェタイヤ交換は タイヤラボ Diary にもございます。こちら。

 

フェラーリタイヤ交換は タイヤラボ Diary にもございます。こちら。

 

スーパーカーに関する記事はタイヤラボ Diary にもございます。こちら。