今年の猛暑は車を出すにも鬱陶しい位、暑い日が続きましたね..
さて、ようやく秋の行楽シーズンに向け、ドライブ日和になって参りました。
本日はポルシェ997 カレラ4S タイヤ交換のご報告です。
以前のタイヤはセンター部で残ミゾが約2.5㎜以下で、又、所々にヒビが目立っておりました。
今回も同じく、ミシュラン Pilot Sport（パイロットスポーツ） PS2 N2 の交換です。
タイヤはミシュラン Pilot Sport（パイロットスポーツ） PS2 ポルシェ承認タイヤ
F 235/35ZR19 87Y N2、R 305/30ZR19 102Y N2 になります。
○○様、この度はご購入ありがとうございました。 今後ともよろしくお願い申し上げます。
ポルシェ（PORSCHE）タイヤ交換は こちら。
やっと涼しくなり、秋の気配を感じるようになりましたね..
さて、市販車史上、最強で最速のポルシェ 997GT2 RS タイヤ交換のご報告です。
国内でも希少で、まず実物を見たことがない方が多いと思われます 997GT2 RS ですが、
私も初めて見るその外見には、特別なオーラを感じました。
620ps（馬力）／71.4kgm という 997GT2 RS 、（パワーは何とも凄いですね！）
純正タイヤはミシュラン PILOT SPORT CUP（パイロット スポーツ カップ） N1 が標準となります。
今回、ドライグリップを追求したスーパースポーツカー専用タイヤ
PIRELLI（ピレリ） P ZERO™ TROFEO R （ピー・ゼロ トロフェオ アール）1台分ご購入いただきました。
F（フロント）245/35ZR19 XL 93Y、R（リア） 325/30ZR19 XL 101Y になります。
（タイヤラベルにはRaceと書かれています。）
このタイヤ、組み付け精度を出すにはコツが必要です。
弊社にはホイールバランサーが2機ありますので、左右ホイールの誤差を同時に比べる事が可能です。
シェンク製ホイールバランサーにてマッチングバランス調整を行います。
センターロックシステムになっておりますので、車体への取り付けは専用トルクレンチにて行いました。
さて、話は変わりますが..
997GT2 RSのブレーキは、PCCB（ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ）というもので構成されています。
興味のある方に朗報です。以前のRS系で1SET 100諭吉×4、位掛かるそうですが（大汗）、
最近は大分改良され、半値程度で済むとの事です。
ブレーキダストも少なく、PCCBはとても軽量で耐久性に優れています。
レースの世界ではカーボンセラミックブレーキは外気温が5℃前後、雨（ウエット）の状態では効きが悪く、
温まるまでは危ないと聞いておりましたが、最近のPCCBに関してはまず問題ない様です。
又、歴代ポルシェ、レンシュポルト（RSシリーズ）の興味深いお話.. 沢山お聞きする事が出来ました！
○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願い申し上げます。
前回ご覧いただきましたピレリ P ZERO™ TROFEO R （ピー・ゼロ トロフェオ アール）ですが、
このタイヤビード部をご覧下さい。（タイヤサイズは 245/35ZR19 XL 93Y ）
通常ではありえない位、タイヤビード部のエラが張っていますね。
これはホイールとタイヤの嵌合（かんごう）部が強烈な加速や急減速時にズレる（空回りする）のを防ぐ為です。
比較のために、ミシュランタイヤの場合ですが.. 綺麗に丸められています。
ミシュラン PILOT SPORT PS2（パイロットスポーツPS2）ポルシェ用 承認 N2 のビード部になります。
＊ ミシュラン PILOT SPORT CUP のビード部形状も全く同じです。
例えば、一般のスポーツラジアルにおいてはあまり聞きませんが、強力なグリップ力を発揮するタイヤの場合、ハードブレーキング時や加速時においてズレる事が多々あるのです。
[ ホイールバランスの狂い ]
サーキット走行後にホイールバランス調整、タイヤメンテナンスが必要になるのはこの様な事例があるからです。
比較のために、ミシュランパイロットスポーツPS2、もう一度ご覧ください。
ミシュラン PILOT SPORT PS2（パイロットスポーツPS2）ポルシェ用 承認 N2 のビード部になります。
ビード部が独特の形状で丸められています。
「勝利のパフォーマンスと安全性」を誇る公道用の最強ラジアル、
ピレリ P ZERO™ TROFEO R （ピー・ゼロ トロフェオ アール）
PORSCHE（ポルシェ） 997（911）GT2 RS用 専用サイズが入荷しました。
F（フロント）245/35ZR19 XL 93Y、R（リア） 325/30ZR19 XL 101Y になります。
（タイヤラベルにはRaceと書かれています。）
市販車史上、最強で最速のポルシェ 997GT2 RS。
620ps（馬力）／71.4kgm という 997GT2 RS のパワーを受け止めるには、リアタイヤが（超極太です！）
325/30ZR19 という専用サイズが必要となります。
因みに純正タイヤはミシュラン PILOT SPORT CUP（パイロット スポーツ カップ） N1 が標準となります。
P ZERO™ TROFEO （ピー・ゼロ トロフェオ）の記事はこちら。①、 ②、 ③、④
今日はポルシェ997カレラ、ホイールバランス調整（マッチングバランス調整）のご報告です。
午前中にTELにてお問い合わせがあり…
新品タイヤ交換後に（タイヤ購入店にて）高速域での車体振動、及びハンドル振れが見られるとの事..
「大丈夫です、もちろん他店様からのご購入品でも、ホイールバランス調整作業が可能です。」
タイヤは純正サイズ、ポルシェ承認タイヤ コンチネンタル コンチスポーツコンタクト3
F 235/40R18 91Y N1、R 265/40R18 101Y N1 が装着されていました。
結果はアンバランス（組み付け不良）が確認されましたので、お客様に納得の上で作業を開始します。
作業はホイールからタイヤを一旦外して再度組替え、ユニフォミティマッチングバランス調整を行います。
（ 特に超扁平タイヤにおいて大変効果のある方法です。）
1時間後にマッチングホイールバランス調整は4本全て納得のレベルで完了。
今度はスムーズなドライビング、高速走行が可能かと思います。
午後にオーナー様より、「ハンドルの振れ、車体振動が解消しました。」 とのメールを頂戴しました。
「本日、911カレラ青のホイルバランス調整をして頂きました。技術は最高と感じました。」
「お陰様でホイール、タイヤのブレも無くなり走り易くなりました。」
ご丁寧にありがとうございます、今後ともよろしくお願いいたします。
お待たせしました。
「勝利のパフォーマンスと安全性」を誇る公道用の最強ラジアル、ピレリのスーパースポーツカー専用
P-ZEROシリーズの最高峰、P ZERO™ TROFEO （ピー・ゼロ トロフェオ）のニューバージョンの登場です。
P ZERO™ TROFEO R （ピー・ゼロ トロフェオ アール）が入荷しました。
フェラーリ430スクーデリア用 F（フロント）235/35ZR-19 XL 91Y、R（リア） 285/35ZR-19 XL 103Y になります。
（タイヤラベルにはRaceと書かれています。）
ご承知の通り、ドライグリップを追求した（公道使用可能な）セミレーシングタイヤです。
いや、これは公道用のF1タイヤと言った方が間違いないと思います。
さて、トロフェオは弊社ではフェラーリ、ランボルギーニ等にすでに交換を済ませておりますが、
この新製品は従来に比べ、ドライ性能、ラップタイム等が飛躍的に向上したとの事ですので、これは非常に興味がありますね。
見た目にはタイヤトレッドデザインの変更、（接地面の拡大で、よりスリックタイヤに近くなりました。）
そしてサイドウォールに大きく書かれたRの文字ですが、これが逆に期待以上の性能を予感させます。
特にスーパースポーツカー所有の方は、当分このタイヤから目が離れませんね！
従来のP ZERO™ TROFEO （ピー・ゼロ トロフェオ）の記事はこちら。
今回はポルシェ997カレラ、ホイールバランス調整（マッチングバランス調整）のご報告です。
先日、都内在住の方からのお問い合わせがあり…
新品タイヤ交換後に（他店様にて）高速域での車体振動、及びハンドル振れが見られるとの事..
（タイヤ購入店で数回、ホイールバランス調整と組換えも実施したようですが、良くならずご来店されました。）
「お任せください、もちろん他店様からのご購入品でも、ホイールバランス調整・マッチングバランス作業が可能です。」
タイヤは純正サイズ、ポルシェ承認タイヤ ミシュラン Pilot Sport（パイロットスポーツ） PS2
F 235/40R18 91Y N4、R 265/40R18 101Y N4 が装着されていました。
弊社で点検したところ、やはりアンバランス（組み付け不良）との結果でした。
実はこのミシュラン Pilot Sport（パイロットスポーツ） PS2、このタイヤの場合、慣れていないとプロでも難しく、ホイールバランス不良（嵌合不良）のケースが一番多いタイヤなのです。
作業はホイールからタイヤを一旦外して再度組替え、ユニフォミティマッチングバランス調整を行います。
（ 特に超扁平タイヤにおいて大変効果のある方法です。）
まず、フロントタイヤから始めます。
念のために純正ホイールの精度、及び歪みをチェックします。
再度、組み換え作業を行います。（位置をずらします。）
フロントタイヤの組み換えが出来上がりました。
今度はリアタイヤの組み換え作業です。
このようにランフラット対応チェンジャーにて外します。
もちろんリアホイールも念のために精度、及び歪みをチェックします。
バランサーにてチェックしながら、何度か組み換え作業を行います。（位置をずらします。）
リアタイヤの組み換えが完了しました。
ホイールバランス作業は、高精度シェンク製バランサー（水平回転式）にてチェックします。
縦振れ、横振れがあると車本来の性能を発揮できません。
合格レベルです。 マッチングバランス調整、4本全て完了しました。
これでマッチングホイールバランス調整は納得のレベルで完了。
今度はスムーズなドライビング、高速走行が可能かと思います。
オーナー様、今後ともよろしくお願いいたします。
夕方にオーナー様より、「ハンドルの振れ、車体振動が解消しました。」 とのお電話をいただきました。
ご丁寧にありがとうございます、今後も引き続きよろしくお願いいたします。
Citroen C2 Rally
Weight:650kg Power:150 bhp Tyres:Rally F 14/62-15 R 14/62-15
ここでMPEプログラムの個人的な感想です。
まず、シトロエンC2 ラリー、これは車重（ウェイト）が何と650Kgの超軽量スペシャルボディです。
シーケンシャルミッションとの組み合わせで、150bhp（150HP）のパワーでも十分に感じました。
コンペティション用、ミシュラン ラリータイヤのトラクションも十分に掛かり、振り回すのが実に楽しい痛快マシンでした。
次は、Formula Michelin です。
まず、この固定された専用Formula Michelin のエンジンに火を入れ、レクチャー（操作方法）を受けます。
Formula Michelin
Weight:480kg Power:196 bhp Max speed:260Kph 0-100Kph:3.5 sec
Tyres:Racing slick F 20/54-13 R 23/57-13
Fomula Michelin の感想です。
グリップは強力！腕の力が必要ですが、予想以上のスピードで突っ込んでも曲がれます！
シーケンシャルミッションでバン！、バン！、と.. 素早くシフトチェンジが可能です。
凄い横G！、そして縦Gも.. これはまさに異次元感覚です。。 F1パイロットになった気分でした！（自画自賛）
出来れば、あと、もう少し、プラス5周したかったですね！
今回のドライビングでは、自分で点数をつけるならば、高得点、いや、60点位かな～。
Clio Cup
Weight:1000kg Power:220 bhp 0-100Kph:4 sec Tyres:Racing slick F 20/62-17 R 20/62-17
クリオカップです。
ミシュランレーシングスリックが装着、これはカップカーですので箱とは思えない位のコーナーリングスピード。
ロールも少ないので、あれ？ これはフォーミュラーでは、、と思った位です。
Weightが1000kgの軽量ボディ + シーケンシャルシフトで、220bhp（220HP）のパワーが300bhp（300HP）近くあるのでは？と感じました。
痛快マシン、セパンをあと10周したい気分でした。
Formula 2-Seater
Weight:500kg Power:196 bhp Max speed:260Kph 0-100Kph:3.5 sec
Tyres:Racing slick F 20/54-13 R 23/57-13
最後にFomula 2-Seater、です。 プロドライバーの後ろ（後部）に乗せていただきました。
まず、膝を90℃近く折り曲げまして、狭いコクピットへ.. 何か変だ？（足先がフニフニする。）
（何と）足の甲にはドライバーさんのお尻が、、柔らかい感触でした。
ピットクルーは（外から）慣れた手付きで6点式シートベルトをギュウギュウに。 締め上げられて、、キツイ。。
さあ、スタートしました、プロですから、いきなりエンジン全開フルスロットルです！
あの広いコース幅をリズミカルに、ピンポイントでトレース（trace）して行きます。 凄い横G！
ブレーキングも凄い！ まだですか～、、えっ、こんな奥まで！！ やられた～、、
リアタイヤは横滑～り、横滑り。
コーナーの立ち上がりからトラクションを掛けアンダーを綺麗に消して行きます。 ミラクルです！
ヘルメットの中の顔は引きつるより、（むしろ）笑ってしまいました。 異次元感覚というより、神がかり。
縦Gも半端ないもので、全身の体液が重力の掛かる方向へ.. そして首が重い～。
凄い仕事をするものだ、と思いましたね。
これを満点とするならば、午前中に自分がドライビングしたFomula Michelin、悔しいですが30点です。（笑）
Fomula 2-Seater、とても斬新でユニークな造りに感動しました。
フォーミュラーに自分が同化するような感覚、一体感。 まさにエキサイティング！
本物のプロドライバーがいかにドライビングが素晴らしく、そして磨かれているものか、良く判りました。
しかし、ミシュランという会社はこのFomula 2-Seaterをよく考えましたね。
本当にMPEプログラム、それはそれは素晴らしい体験となりました。
「自動車はタイヤの一部品に過ぎない」 という言葉を思い出しましたが、正しくそう感じた一日でした。
Petronas Twin Towers （ペトロナス ツインタワー）
「体験」と「経験」。
マレーシア セパンサーキットにて行われたミシュランの祭典 Michelin Pilot Experience 2013
タイヤを販売する上で本当に素晴らしい経験になったと思います。
この機会を与えてくださったミシュラン関係者様、そしてスタッフの皆様、
この場をお借りしましてお礼を申し上げたいと思います。ありがとうございました。
MPEプログラムは、シトロエンC2 ラリー、Fomula Michelin の順で行いました。
（シトロエンC2 ラリーの写真は後ほど.. ）
Fomula Michelin （ルノーエンジン）Tyres：Racing slic
その後、昼食をとりまして、その中で抽選がありました。
プロドライバーの操縦するPorsche 911 GT3 CUPの助手席、もしくはFomula 2-Seaterの後ろです。
これには迷いましたが、私には（運良く）Fomula 2-Seaterが当たりました。
午後からは、クリオカップとFomula 2-Seater の順で行いました。
（クリオカップは後ほど.. ）
Fomula 2-Seaterは後部に乗車します。
Fomula 2-Seater （ルノーエンジン）Tyres：Racing slic
以上、私が撮った写真ですが、ドライビングもありまして、、ご勘弁ください。
さて、今日のプログラムをパイロットエクスペリエンス・カメラマンが撮りましたので、ぜひご覧ください！
Citroen C2 Rally （シトロエンC2 ラリー）Tyres：Rally
Clio Cup （クリオカップ）Tyres：Racing slic
Fomula 2-Seater （ルノーエンジン）Tyres：Racing slic
Porsche 911 GT3 CUP （ポルシェ）Tyres：Racing slic
次回に続きます。
今日は前回に続き、ポルシェ911Tタイヤ交換のご報告です。
タイヤは純正指定のミシュラン XWX 185/70VR15、ナローポルシェ専用タイヤです。
先日、オーダー頂いた分が少数入荷いたしました。
（ご注文のお客様、今しばらくお待ちください。）
エンジンの吹け上がりが特に素晴らしく、乾いたサウンドに痺れました！
○○様、この度はご購入ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。