マクラーレン MP4-12C のお客様より、ピレリ P ZERO™ TROFEO R （トロフェオ） ご注文いただきました。
マクラーレン専用（承認タイヤ）の刻印、MCが入ります。
こちらがフロントタイヤ 235/35ZR19 19インチです。
こちらがリアタイヤ R 305/30ZR20 20インチです。
タイヤサイズですが、F 235/35ZR19、R 305/30ZR20 という19インチと20インチの組み合わせ。
ロン・デニス総裁のマクラーレン・オートモーティブ社ですが、最近もP1という限定スーパーカーを発売。
これまた約1億円というプライスにも関わらず既に完売。 実績がないとこれは購入が出来ないとの事。
さて、今回のタイヤは発送のみとなりましたが、タイヤラボでは次回タイヤ交換、ぜひお待ちしております。
○○様、弊社をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
![webopt-mp4_12c_011_2[1]](https://www.tire-labo.com/blog2/wp-content/uploads/2014/11/webopt-mp4_12c_011_21.jpg)
マクラーレン MP4-12C
マクラーレンＰ1
今日はBMW 528i（F10）タイヤ交換のご報告です。
装着するタイヤはダンロップ SP スポーツMAXX GT ランフラット
DSST RSC ランフラット☆（スターマーキング）付 OEM BMW承認タイヤとなります。
タイヤサイズは F 245/45ZR18 100Y XL ☆、R 275/40ZR18 99Y XL ☆
前回も同じタイヤ、ダンロップ SP スポーツMAXX GTでした。
今回はマッチングバランス調整、と同時にハブ面、ホイールのクリーニング作業を実施しました。
（超扁平タイヤの場合、特に空気圧の点検、補充は重要ですのでよろしくお願い申し上げます。）
○○様、この度はありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
今日はフェラーリF512M タイヤ交換のご報告です。
もう、かれこれ30年のお付き合いになる友人、○○様がご来店。 で、ご購入いただきました。
F512M、フェラーリですから当然イタリア製ピレリに決定です。（笑）
F512Mはテスタロッサシリーズの最終発展型で、固定式ヘッドライトが特徴です。
512の意味は5リッターのエンジンに12気筒のシリンダーという事ですね。 頭のFはFerrari の頭文字。
フェラーリはエンジンが命！
発売当初は近未来的と思っておりましたが、もうこのモデルも20年以上前のデザインですから..
時（年.. ）が経つのも早いです..（汗） 因みにパワステなるものは付いていません（大汗）。
ピレリ P ZERO ROSSO 235/40R18、295/35R18 4本装着、1時間程で作業完了致しました。
このタイヤはフェラーリ承認タイヤとして現在も生産されています。
○○様、毎度ご購入ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
ポルシェ ケイマンS のお客様に、ピレリ P ZERO™ TROFEO R （ピー・ゼロ トロフェオ アール）ご購入いただきました。
F（フロント）235/40ZR18 XL 95Y、R（リア） 265/40ZR18 XL 101Y になります。
（タイヤラベルにはRaceと書かれています。）
○○様、弊社をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
スタッドレスシーズン到来のこの時期ですが、まだお悩みの方も多いのではないでしょうか？
性能はもちろんの事、特に耐久性、耐摩耗性について、これが一番気になるところではありますが..
さて、今回は人気商品、欧州車から国産車まで対応する
ピレリ アイスアシンメトリコ（ICE ASIMMETRICO）耐久性について検証してみたいと思います。
ピレリジャパン(株)テストカーが持ち込んだ車両に、この新品タイヤ組み付け作業を行いました。
（トヨタ・カローラフィールダー16系ハイブリッド、タイヤサイズ 195/55R16 87Q 4本）
さて、その前に..
去年の冬に限定発売されたアイスアシンメトリコ（ICE ASIMMETRICO）205/55R16 91Q
もう既に15,000㎞以上走行されたものがこちらです。
左がフロントに装着したもの 残ミゾ6㎜。 右がリアに装着したもの 残ミゾ7㎜。
こちらがフロントに装着したもの 残ミゾ6㎜。まだ使えそうな感じです。
こちらがリアに装着したもの 残ミゾ7㎜。 十分にありますね。
車両はピレリジャパン(株)テストカー（トヨタ・カローラフィールダー14系、排気量1500cc）にて使用。
何とローテーションなしでこの状態です。
左がフロントに装着したもの 残ミゾ6㎜。右がリアに装着したもの 残ミゾ7㎜。
（デプスゲージにて計測。因みに新品タイヤは約8.5～8㎜です。）
15,000㎞以上走行されたものとしてはこれは十分な結果であると思います。
使用頻度は北関東から東北がメインであり、もちろん雪道だけでなく、一般道そして
高速道路も多用したと聞きましたが、一部国産スタッドレスでは無理かもしれません。
（11月から3月まで一冬付けたままの状態です。）
あと、気になる燃費ですが、カローラフィールダーでの使用の場合、夏タイヤと遜色無く、ほぼ同等。
厳密には落ちても同サイズのピレリP1ヴェルデに比べ、約5％減で済んだとの事です。
さて早速、今回のピレリジャパン(株)テストカー（トヨタ・カローラフィールダー16系ハイブリッド）に
同、アイスアシンメトリコ（ICE ASIMMETRICO）195/55R16 87Q 組み付け作業を行いました。
ユニフォミティマッチングバランス調整（UMB調整）を完了し、次回の感想が楽しみですね。
年末にかけて日々慌ただしくなってまいりました！
さて、今日はこんなタイヤをご紹介してみたいと思います。
YOKOHAMA ADVAN A005/SLICK、ADVAN A006/WET 左右共に19インチ。
コンペティション用だけに、こちらはメーカーからの出荷時に黒いビニールがかけられています。
真中はセミレーシングタイヤ、YOKOHAMA ADVAN A050 18インチ。Mコンパウンド。
上がADVAN A006/WET。下はADVAN A050です。
こちらはピレリ P ZERO TROFEO R（トロフェオ アール）。 ポルシェ用でご注文いただきました。
ピレリ P ZERO TROFEO R（ピーゼロ トロフェオ アール）は一般公道走行可能なレース用タイヤです。
ポルシェ、フェラーリ用のサイズが数多く、実績があります。
各種レース用（レーシング）タイヤご相談ください。
こちらのサイズ、215/45R17 XL 限定20本入荷しました。
こちらは 225/45R18 XL 輸入車から国産車まで対応します。
話題のスタッドレス ピレリ ウィンター ソットゼロ3（WINTER SOTTOZERO 3）ご予約受付中。
ミシュラン X-ICE XI 3（エックスアイス エックスアイ スリー） 人気商品です。
アイス性能もさることながら、高寿命。 国産車にも相性バッチリです。
ブリヂストン ブリザック DM-V2 は新製品でSUV用に大人気です。
TOYO ガリットG5 クルミの殻を使ったユニークなアイディアが好評です。
今日は大人の背丈位のタイヤパンク修理がありました。
ジョンディアトラクターのリアタイヤ、38インチというもので巨大です。
パンクの原因ですがほんの些細なことが多いと感じます。
さて、この大きさですと、チューブタイプが殆どとなりますが、理由はいくつかあります。
チューブレスに比べますと以下3つの利点があるためです。
（4WD用、トラック用、あとは競技用ラリータイヤ等も該当します。）
①長期間エアーの低下が少ない。
②タイヤビード部へ砂や土が侵入してもエアー漏れの心配がない。
③低圧でも使用可能。（空気圧を下げることにより、よりトラクションがかかります。）