日別アーカイブ: 2017年7月10日

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Asia Pacific 2017 Rd.4 観戦①

7/9(日)はピレリさんからのお誘いで、富士スピードウェイにて行われました、

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ を観戦してきました。

 

正式には Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Asia Pacific 2017 Rd.4(Race7&8)というレースで、

アジアでのラウンド、日本での開催は富士スピードウェイ、ラウンド4になります。

 

さて、今回の目玉は今年から始まった、フェラーリ488チャレンジ。(Ferrari 488 Challenge)
このパフォーマンス、走行性能が実際にどれくらい向上したのか、この目で見てみたい!

といったところです。 (488チャレンジだけで今回、約20台出場です。大汗!)

 

マシンは市販の488 GTBと同様、3.9リッターV8ツインターボ・エンジンを搭載。

同シリーズで初めてターボチャージャーを採用したモデルで、最高出力はチャレンジ・シリーズ歴代最強の670馬力を発生するとありますので、458evo と比べると正に別物ですね。

 

今回のFSW(富士スピードウェイ)では、中国、香港、台湾、インドネシア、マレーシア、

オーストラリア、ニュージーランド.. その他、そして日本から出場との事です。

 

又、今年は、今まで3年に渡りフェラーリ・チャレンジの主役を務めてきた 458 Challenge EVO で参戦するチーム、ドライバーもいます。

 

馬力が向上した分、タイヤの摩耗が気になるところですが、

各チーム、1台のマシンでこの2日間で 2SET~3SET使用したとの事。(8~12本)

 

フェラーリ488チャレンジのタイヤは特製のピレリ P ZERO スリックを使用。
サイズは458 Challenge EVO   F 255/650-19、R 305/690-19 から

F 275/675-19、R 315/705-19 というサイズでさらに一回り太くなりました。

 

フロントタイヤ 275/675-19 (幅275ミリ、外径675ミリ、タイヤ内径19インチ)

 

リアタイヤ 315/705-19 (幅315ミリ、外径705ミリ、タイヤ内径19インチ)

 

488チャレンジ(レースカー)のフロントビュー (フェラーリ ジャカルタ)

 

これは市販車ベースの488スパイダー(セイフティカー)。

こうして比べますと全く違う車に見えてきますね。

 

 

 

 

次回に続きます。

富士スピードウェイにてフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ 観戦してきました。 Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Asia Pacific 2017 Rd.4(Race7&8)

 

 

 

 

詳細は後ほど。