ブログアーカイブ

マツダ・ロードスター + ミシュラン Pilot Sport 3

投稿日: 2010年10月16日作成者: tirelabo

今日はマツダ・ロードスタータイヤ4本交換のご報告です。
交換するタイヤは昨日に続き、ミシュラン Pilot Sport 3（パイロットスポーツスリー）205/45ZR17 84W になります。
ブリヂストンポテンザRE050からの交換となりました。
その後、今回はアライメント調整をして完了です。
○○様、この度はご購入ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

アウディA3 2.0T + ミシュラン Pilot Sport 3

投稿日: 2010年10月15日作成者: tirelabo

右は37,000km走行したピレリ P ZERO ROSSO 。

ホイールバランス調整は入念に行ないます。

今回はアウディA3 2.0T タイヤ交換のご報告です。
交換するタイヤはミシュラン Pilot Sport 3（パイロットスポーツスリー）225/45ZR17 91W 4本になります。
ピレリ P ZERO ROSSO からの交換となりました。
このミシュラン Pilot Sport 3 はミシュランタイヤの自信作ともいえるもので
ハンドリングと低騒音両立したプレミアムスポーツタイヤであり、非常にバランスの良いタイヤと思います。

余談ですが、このPilot Sport 3、一部サイズが新工場のメイドイン・タイ製ということですが、
タイヤ精度に関しましては正直、発売当初より初期ロッド分に疑問と思えるものが何度かありましたが
現在は厳しく管理しているのでしょうか、以前よりバラツキが無くなった感があります。

又、ご存知の通り、このサイズは以前のPilot Sport 2 に比べ、価格設定が見直されたためでしょうか、
従来より低価格にてご提供できるものとなりました。（ぜひご相談ください。）
○○様、この度はご購入ありがとうございました。

ジャガー Sタイプ 3.0 + ピレリP7 チントュラート

投稿日: 2010年10月14日作成者: tirelabo

今日はジャガー Sタイプ 3.0 V6、タイヤ4本交換のご報告です。
装着するタイヤはピレリP7 チントゥラート（NEW）でサイズは205/60R-16 92V になります。
ジャガー新車装着用タイヤ、ピレリP7（通常品）からの交換となりました。
今回は話題のピレリ最新のエコタイヤ、そして静かで快適なタイヤをご希望とのことで決定いたしました。
○○様、ご購入ありがとうございます。

BMW M5（E60）+コンチスポーツコンタクト2 タイヤ交換

投稿日: 2010年10月5日作成者: tirelabo

左側が新品のコンチスポーツコンタクト2。右側は磨耗したP ZERO ロッソ。
（残りミゾはセンター部でおよそ約2mmでした。）

ホイールのビード部にはムース状の専用スプレーを使用します。

今回はホイール裏側の洗浄を行いました。（その後十分に乾燥させます。）
その間にブレーキハブのクリーニングを行ないます。

フロントハブ廻りはホイールのセンターCAPからの浸水等により錆がみられました。

錆を丁寧に落とし、固着防止のためスレッドコンパウンドを塗布します。

こちらはリアハブ廻りです。

同様の作業を行ないました。

ホイールバランス調整は応力分散式にて調整します。

今日はBMW M5（E60）タイヤ4本交換のご報告です。
装着するタイヤはコンチネンタルの新車用承認タイヤ、コンチスポーツコンタクト2
タイヤサイズは F 255/40ZR-19、R 285/35ZR-19 になります。
（今回はピレリ P ZERO ROSSO（ロッソ）からの交換となりました。）

BMW M5（E60）の場合、コンチスポーツコンタクト2はこの車両の標準装着及び技術承認を取得しており
特に高速安定性に優れ、AMG、メルセデス・ベンツ、アウディ等多くの欧州車に新車装着されていることはご承知の通りです。

又、お客様のご要望によりブレーキハブ廻りのクリーニング作業も行ないました。（注
○○様、この度はご購入ありがとうございました。

＜☆ハブ面のクリーニング＞
ホイールハブとブレーキ面と固着防止のためにスレッドコンパウンドを塗布いたします。
（実はこのホイールハブ、主に鋳鉄製が多い為に錆が非常に出やすいのです。）
ハブ面のクリーニングを実施することにより、タイヤの変磨耗や車体振動を防ぐ効果があります。

承認タイヤはこちらにご説明があります。

POTENZA（ポテンザ）S001 と RE11S、RE55S の比較

投稿日: 2010年9月19日作成者: tirelabo

ブリヂストン POTENZA（ポテンザ）S001 と RE11S、RE55S セミレーシングタイヤ
タイヤトレッドパターンの比較をしてみました。

ブリヂストン POTENZA（ポテンザ）S001

ブリヂストン POTENZA（ポテンザ）RE11S

ブリヂストン POTENZA（ポテンザ）RE55S

ポテンザS001の特徴は、明らかにトレッドブロックの間隔が広く、排水性を考慮したデザインであると思います。
対してサーキット専用（モータースポーツ競技用）タイヤ POTENZA（ポテンザ）RE11S、そしてRE55S は
トラクションが掛かりやすいように大胆なトレッドパターン。
スリックタイヤに後からグルービングを施したかのようにも感じられます。

それぞれ使用目的に応じ、最新のテクノロジーを駆使したブリヂストンのポテンザブランド。
今後も益々磨きがかかることでしょう。