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10/12/25 ポルシェ911(964)カレラ2 + マッチングホイールバランス調整




今回はポルシェ911(964) カレラ2 ホイールバランス作業のご報告です。
タイヤの購入は当店ではなかったのですが、もちろんこのような作業も行っております。
タイヤは純正サイズ、ブリヂストン ポテンザRE050 205/50ZR-17、255/40ZR-17が装着されておりました。
弊社で点検したところ、やはり4本中4本ともアンバランス(組み付け不良)でした。

この場合、タイヤからホイールを一旦外して組替えるという難易度の高いホイールバランス調整を行います。
社内ではこれをマッチングバランス調整と呼んでおりますが、特に扁平タイヤにおいて大変効果のある方法です。
もちろん納得のレベルで再調整し、調整後にはセンターが良く出ましたので今度はスムーズなドライビングが可能かと思います。
オーナー様、今後ともよろしくお願いいたします。

P.S その後、「非常に良いフィーリングになりました。」とご丁寧に連絡をいただきました。
本当にありがとうございました。

<これからもクルー一同、皆様のお車が安全に走れるよう努力してまいります。>

10/12/04 ポルシェ997 GT3 RS + マッチングバランス調整2




今日は先日に続きポルシェ997(911) GT3 RS ホイールバランス作業を行ないました。
タイヤはブリヂストン ポテンザRE050 225/35ZR-19 87Y N1、305/30ZR-19 102Y N1 が装着されておりました。
前回と同じ車両ですが、このもう1SETはストリート走行用との事です。
(ホイールはポルシェ997 GT3 RS 純正品です。)
大変好評をいただきましたマッチングバランス調整、今回も弊社で点検し再調整させていただきました。
オーナー様、再度ご来店、誠にありがとうございました。

10/11/30 ポルシェ997 GT3 RS + マッチングバランス調整












今回はポルシェ997(911) GT3 RS ホイールバランス作業のご報告です。
タイヤの購入は当店ではなかったのですが、もちろんこのような作業も行っております。
タイヤはピレリ P ZERO TROFEO、 F 235/35ZR19(91Y)、R 305/30ZR19(102Y) が装着されておりました。
作業は高性能タイヤ、特に扁平タイヤにおいて大変効果のあるマッチングバランス調整を行ないます。
弊社で点検し、4輪とも微妙なアンバランスを納得のレベルで仕上げました!
オーナー様、今後ともよろしくお願いいたします。

10/11/29 フラットスポットとタイヤの変形



フェラーリ、ポルシェによくあります、置きっ放し、放置状態によるタイヤの変形。
1ヶ月以上車を(放置したり)動かしていないと、接地面が変形してしまいます。
これはタイヤ内部のスチールコードに癖がついて元に戻らなくなる現象ですね。

高速走行時に車体やハンドルが振れだして、始めて気付きます。
タイヤの内部のコード部分(スチールコード等)が変形する事によるフラットスポットです。
これはタイヤが歪んでいて、通常はホイールバランス調整をしても振動は消えません。
しばらく走っていれば元に戻る場合もありますが、やはり難しいことが多いです。
(この場合、タイヤを新品に交換すれば良いのですが..)
乗らない場合でも、出来る限り車を移動するなり、タイヤにダメージをかけない事が懸命です。

又、一般に聞きます「フラットスポット」の場合、
これはタイヤトレッドの一部が極端に磨耗することにより起こる現象です。
このケースも、ホイールバランス調整をしてもまず振動は消えません。
一般にタイヤのブレーキロックが一番の原因と考えられますが、
サーキット走行等により今の最新のABSが装着されている車両でも起こることがあります。
(具体的にはオーバースピードにてコーナーに進入したケース等にみられます)
軽い場合はもちろんタイヤ磨耗により消える場合がありますが、期待外れのケースも..
特にフロント(前)に生じた場合は速やかにタイヤ交換が望ましいと思います。

10/11/20 スタッドレスシーズン開幕!




TOYOTAエスティマハイブリッド BS REVO GZ 215/60R-17+純正アルミ 4本SET








ポルシェ996(911) ミシュランX-ICE(XI 2) 205/50R-17、245/45R-17 4本SET






HONDA シビックタイプR ヨコハマ IG30 トリプルプラス 225/45R-17+TIRADO (7J-17+48) 4本SET

今日は天気が良いこともあり、朝から沢山のお客様にご来店いただきました。
スタッドレスタイヤご購入のお客様が半数以上でした。 (一部ご紹介させていただきます。)
本日はご購入ありがとうございました。

10/11/07 ポルシェ ボクスターRS60 + BS ポテンザRE050 タイヤ交換




今日はポルシェ ボクスターRS60 スパイダー(限定車) タイヤ交換のご報告です。
交換するタイヤはブリヂストン ポテンザRE050 OE SPEC 235/35ZR-19 87Y N1、265/35ZR-19 94Y N1 です。
ミシュラン Pilot sport PS2 からポテンザRE050 N1 ポルシェ承認タイヤへの交換となりました。
さて、先日のフェラーリF430もRE050 OE SPECでしたが、もちろんポルシェにもベストマッチですね〜。
メイド.イン.ジャパン。まさに日本の技が光り輝いているようです。
○○様、ご購入ありがとうございました。

10/10/26 ミシュラン Pilot Sport cup(パイロットスポーツカップ)






今日はポルシェ911(964)RSのリアタイヤ2本交換のご報告です。
交換するタイヤは公道も走行可能なサーキット専用タイヤ、
ミシュラン Pilot Sport cup(パイロットスポーツカップ)255/40ZR17 になります。
実はこのサイズは絶版となり、現在はミシュランタイヤのカタログには載っておりませんが
確認したところ、メーカーに僅かですが在庫が残っていたようです。

ご覧の通り、(あっと驚く)浅ミゾになっておりまして、実質使えるのはせいぜい3程度でしょうか。
でも定評がありますミシュランスリックと同様にこのスポーツカップは素晴しい運動特性を発揮するのでしょう。
○○様、この度はご購入ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

10/10/25 マッチングバランス タイヤ交換



今回、タイヤラボのこだわりと題して当社の特徴 タイヤ交換を新しくリニューアルいたしました。
特に高性能タイヤを購入予定の方、ぜひご覧下さい。 (画像はフェラーリF430タイヤ交換です。)

10/07/28 ピレリ P ZERO TROFEO (ピー・ゼロ トロフェオ)


F 235/35ZR-19 XL 91Y

R 285/35ZR-19 XL 103Y

フロントタイヤのサイドビュー

リアタイヤのサイドビュー




ピレリ P ZERO™ TROFEO (ピー・ゼロ トロフェオ) 。 「勝利のためのタイヤ」
これはスーパースポーツカー専用(ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、BMW、etc..)タイヤということで
今年の5月から既に先行輸入されています。

P-ZEROシリーズの中でもドライグリップを追求したセミレーシングタイヤ、P-ZERO CORSA 及びP-ZERO C の後継モデルとして位置するタイヤという事になります。(現在は18、19インチのみの生産となっております。)

一言で言えば、公道走行可能な新セミ・レーシングタイヤ。公道を走行可能である究極のSタイヤなんです。
しかも説明によりますと、原材料からアロマティック・オイルを排除したことにより世界的な環境問題にも配慮しているそうです。

画像のタイヤですが、
フェラーリ430スクーデリア用 F(フロント)235/35ZR-19 XL 91Y、R(リア) 285/35ZR-19 XL 103Y になります。
このタイヤはすでに弊社では数台交換を済ませておりますが、まず特徴としては驚くほど軽く出来ているのです。
(P ZERO CORSA と比べますと差は歴然です。)

そして高速走安性を追求し、浅溝設計になっています。
縦溝の一番深いところで約5ミリ。外側トレッドの細長いディンプルで実に約2.5ミリ程です。
興味深いことに製造国はTurkey(トルコ製)で、あのピレリ P ZERO スリックも同じトルコ製ですから
もしかすると設計、内部構造も一部共有しているのかもしれません。
これは P ZERO スリックの公道用と考えるのが自然でしょうか。

ここだけの話ですが.. ホイールにフィッティングした感触は今までにない感覚。
ホイールバランスも恐ろしくゼロに近く、軽量、浅溝設計(実質約5ミリ)の効果があるのでしょうか、
まあ非現実かもしれませんが、これは正しく時速300kmが日常可能なタイヤであると思います。
そしてこの新次元のスポーツタイヤ、コントロール性はもとより、ラップタイム等は飛躍的に向上することでしょう。

又、ホイールへのタイヤの装着時においても、ビード部分の独特な寸法や新開発の材料の採用によりリムとの勘合がより強固なものになっており、驚くことに弊社が確認したところ、メーカーから指定された約2バール前後での空気圧において通常のSタイヤに見られるホイールとタイヤの位置ズレは未だ確認出来ておりません。

つまりメーカーが発表する
「ピレリ P ZERO™ TROFEO はその性能を発揮させるために特別に圧力を上げる必要はありません。」
というのは事実です。


7/28 現在のサイズリストです。

・225/40ZR18 ボクスター(F)
・235/40ZR18 911 GT3RS / GT2/ボクスター/ケイマン(F)
・245/40ZR18 ランサー EVOX / WRX Sti
・265/40ZR18 ボクスター/ケイマン(R)
・265/35ZR18 ボクスター(R)
・295/30ZR18 911 GT3RS(R)

・255/40ZR19 BMW M5 / M6 (F)
・225/35ZR19 F430(F)
・235/35ZR19 F430 / 430スクーデリア / 911 GT3RS / GT2 / ケイマン /ランボルギーニガヤルド(F)
・245/35ZR19 BMW M3(F)
・265/35ZR19 BMW M3(R)
・285/35ZR19 F430 / 360チャレンジ / 430スクーデリア / BMW M5・M6
・295/30ZR19 ランボルギーニガヤルド(R)
・305/30ZR19 911 GT3RS(R)
・325/30ZR19 911 GT2(R)

ぜひ、お問い合わせ下さい。

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さて、気になる話題ですが..
先月の6月23日、ミラノにおける記者会見で何と2011年からのF1の単独(供給)サプライヤーに決定。
ピレリのF1復帰。これは将来を見据えた活動ということですが、実に何年ぶりでしょうか。

このF1へのタイヤ単独供給に関するプレスリリースによりますと
FIA世界モータースポーツ評議会は現行のF1レギュレーションを修正し、
ピレリは新たに6種類のタイヤをチームに供給。それは様々なドライ路面に適応するように
コンパウンドの異なる4種類のスリックタイヤ、ヘビーレイン用のレインタイヤ、
そして、濡れた路面やライトレイン用のインターミディエイトの計6種類になるとの事。

今後はF1そしてピレリから目が離れなくなりそうです。

10/07/14 ポルシェ(PORSCHE)承認タイヤ2


ポルシェ993GT2、タイヤ交換作業のクルー




左が993ターボ用 285/30ZR-18(リア)、右が997 カレラS用 295/30ZR-19(リア)になります。
年式やモデルによりタイヤトレッド幅(太さ)もそうですが、外径が全く違います。

前回ご説明の通り、ポルシェ(PORSCHE)承認タイヤですが
一昔前(25年程前)まではポルシェサイズといえば F 205/55R-16、R 225/50R-16 がスタンダードサイズであり、
それでも当時ではとても太くて高価なタイヤ.. というイメージが強い印象でした。

さて、現在は各モデルごと、そしてF,Rサイズが異なる場合がある為、タイヤメーカーはこれらすべてを揃えなければならない訳で、製造年式(イヤーモデル)等を考慮しますと現在生産している例ではミシュランタイヤの場合、約25サイズが必要となるのです。
勿論、20年以上前の絶版タイヤサイズを含めますと約10サイズが追加になり、現在生産されていればこれは大変なラインナップになると思います。(ミシュランタイヤの場合)

ポルシェ(PORSCHE)承認タイヤの特徴ですが、一言で言えばポルシェパーツの一部という事でしょう。
特にビード部、サイドウォール、トレッド部の剛性が通常品よりも高く、精度も厳密に管理されています。

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